La Municipalidad Provincial del Callao ha emitido una advertencia técnica sobre la vulnerabilidad estructural de los puentes Bailey que constituyen la única vía terrestre de acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Esta alerta, difundida por el programa dominical Panorama, se fundamenta en informes preliminares de Defensa Civil y estudios de ingeniería urbana que advierten cómo el aumento del caudal del río Rímac podría comprometer la estabilidad de estas estructuras provisionales ante un eventual Fenómeno El Niño de gran intensidad. La preocupación central radica en la posibilidad real de aislamiento total del terminal aéreo, lo cual afectaría directamente la conectividad nacional y el flujo logístico.
Factores de riesgo hidrológico e ingenieril
Según los reportes citados por Panorama, la exposición de estas estructuras metálicas al peligro de ser arrastradas por la corriente depende críticamente de la falta de descolmatación y dragado en el cauce del río Rímac. Los estudios indican que la acumulación de rocas de gran tamaño y desperdicios sólidos actúa como un factor multiplicador de riesgo; ante una crecida fluvial, estos elementos se convertirían en proyectiles capaces de impactar las columnas de soporte de los puentes Bailey. Un recorrido realizado por el cauce del río, específicamente debajo del puente Gambeta, evidenció socavación significativa del terreno, bases expuestas y geomallas protectoras rotas, lo que sugiere una erosión activa no mitigada.
Declaraciones oficiales y responsabilidades institucionales
César Pérez, alcalde provincial del Callao, declaró a Panorama que las condiciones actuales del cauce de los ríos Rímac y Chillón son insuficientes para soportar el flujo hídrico proyectado en escenarios de lluvias intensas sin una intervención urgente. La advertencia cuantitativa es explícita: "Cuando estemos a 200 metros cúbicos de agua se va a llevar esos puentes Bailey y no va a haber ingreso al aeropuerto Jorge Chávez". Además, se señala que un desborde del río podría indundar instalaciones del terminal aéreo debido a su ubicación geográfica inferior respecto al nivel actual del cauce fluvial.
Demoras administrativas y acciones correctivas
A pesar de la gravedad técnica, existen discrepancias en la ejecución operativa. La responsabilidad del dragado recae en el Gobierno Regional del Callao (Gerencia de Recursos Naturales), quien ha retrasado los trabajos preventivos al optar por un proceso de licitación formal en lugar de aplicar el decreto supremo para contrataciones directas bajo estado de emergencia, a pesar de que Lima Airport Partners habría asignado recursos cercanos a 4.5 millones de soles. Por otro lado, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que la limpieza estructural de los puentes se ejecutó el 4 de agosto, incluyendo el ajuste de pernos en bases ancladas a 25 metros de profundidad, con descolmatación fluvial programada para las próximas semanas.
