Foto: Informacion 2023 / Wikimedia Commons · CC0 1.0
Líneas 3 y 4 del Metro: la ATU busca S/ 150 millones para destrabarlas
Los fondos para contratar la oficina de gestión del proyecto se destinaron a la emergencia por El Niño y ahora dependen del MEF o del presupuesto 2027.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) necesita S/ 150 millones para reactivar la estructuración de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima, cuyos recursos iniciales fueron redirigidos a la emergencia por el fenómeno El Niño. Así lo señaló su presidente ejecutivo, David Hernández, en declaraciones publicadas el viernes 13 de noviembre de 2026.
El monto está destinado a contratar una oficina de gestión del proyecto (PMO, por sus siglas en inglés) y a encaminar los estudios definitivos de ingeniería, dos pasos previos para convocar a inversionistas privados. Según Hernández, el gobierno anterior decidió juntar recursos para atender la emergencia climática, y el dinero que iba a transferirse a ProInversión ya no está disponible.
El retraso importa porque se trata de dos de los proyectos de transporte más grandes del país. La ATU estima que ambas líneas demandarán una inversión superior a US$ 10.000 millones, que se ejecutaría como Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada: el Estado aportaría, a través de la ATU, lo necesario para complementar la inversión del futuro concesionario.
El cronograma venía en marcha. En abril, la ATU presentó su visión para ambas líneas ante embajadas, banca multilateral y constructoras, y en julio encargó formalmente a ProInversión su promoción como APP, con lo que se inició la etapa de estructuración. En ese momento, la entidad aseguró contar con presupuesto y con los términos de referencia para convocar a la PMO, pero el proceso no ha avanzado desde entonces, más contexto en Metro de Lima suma 34 viajes extra este domingo por elecciones.
Hernández planteó dos vías para destrabar los fondos antes de que empiece 2027. La primera es una solicitud de recursos adicionales que espera la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). La segunda es que se asigne una partida específica en el presupuesto público del próximo año, que aún debe aprobar el Congreso. El funcionario indicó que han sostenido reuniones con congresistas interesados en los proyectos ferroviarios, como publicó este diario en Metro de Lima suma 34 viajes extra este domingo por elecciones.
Mientras tanto, la ATU avanza con tareas paralelas, como la identificación de patios taller y la liberación de predios e interferencias. En julio, ProInversión estimaba que se debían liberar 3.562 propiedades al 2030. Hernández sostuvo que los plazos iniciales se mantienen: la primera etapa de la Línea 3, de Santiago de Surco a Comas, culminaría en 2033 y la segunda en 2035, mientras que la Línea 4, del Callao a Ate, terminaría su primera fase en 2030 y la segunda en 2035, indicó Correo.
Para elegir al operador privado, la ATU buscará la propuesta que combine el menor plazo de ejecución, la tasa de financiamiento más baja y el mayor tiempo para que el Estado repague la inversión. El esquema también contempla ingresos no tarifarios, como estacionamientos, publicidad, locales comerciales y proyectos inmobiliarios cerca de las estaciones.
El dato a seguir es el debate del presupuesto público 2027, que el Pleno del Congreso tiene previsto discutir entre el martes 17 y el viernes 20 de noviembre, y la respuesta del MEF al pedido de recursos de la ATU.
